据Lloyd’s List的《造船前景报告》，到2020年，将只有83艘集装箱船舶订单，而2019年是148艘，这是自2009年以来的最低年度数字。
它说：“ Covid-19驱动的集装箱贸易下降，再加上总体经济不确定性，影响了近期市场预测。”
截至5月31日，集装箱船队数量为2270万标准箱，分为5278艘船。预计到2020年底，集装箱船队运力规模将增加3.5％，到年底将达到2340万标准箱。到2020年，船队净增长将达到111艘，到年底将达到5370艘。
当前的订单总数为627艘船，总运力为400万标准箱。其中，197艘船计划于2020年交付。
由于集装箱船龄相对年轻（尤其是较大型船舶），预计到2020年底将仅从船队中拆解181,594 teu（86艘）。
2020-2024年集装箱船交付量的预测为880万标准箱，分布在1,130艘船上。就集装箱运力而言，这比前五年增加了24％。大约244条船舶的规模将在10,000-14,000 teu的尺寸范围内，占总交付容量的42％。
2020-2024年的集装箱拆解量预测（removal forecas）为110万标准箱，分为521艘船。与过去五年的拆解运力相比，这降低了25％。然而，较小规模的集装箱船被拆解（消除）的概率非常之大。
在过去五年中，集装箱船队的增长率为24.9％，按TEU计，平均每年为4.5％。就船只数量而言，船队在2015–2019年每年增长0.8％。
2020-2024年的船队增长预计将达到640万标准箱，每年平均5.1％。增长率最高的将是14,000 TEU船型，预计将以近14.5％的年平均速度增长，其次是10,000TEU – 14,000 TEU的船队，预计平均每年增长10.2％
（来源：航运界）
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