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阿里、京东、顺丰的物流“三国杀”

发布者:货之家  来源:http://www.51w2c.com  发布日期:2019-03-14  浏览:431次

摘要:2019年快递行业迎来了“三国杀”,传统快递领域的巨无霸顺丰的江湖地位岌岌可危,阿里的菜鸟物流和京东物流都纷纷加大马力开疆拓土,顺丰则左右防守,俨然在快递版图上演起了“三国杀”的戏码。
 

阿里、京东、顺丰的物流“三国杀”—货之家


2019年快递行业迎来了“三国杀”,传统快递领域的巨无霸顺丰的江湖地位岌岌可危,阿里的菜鸟物流和京东物流都纷纷加大马力开疆拓土,顺丰则左右防守,俨然在快递版图上演起了“三国杀”的戏码。

 

阿里46.6亿入股申通,昔日“闺蜜”终翻脸

 

说阿里与顺丰是一对好闺蜜,这个比喻一点都不为过。

 

让我们将时间线调回6年前,2013年5月,阿里巴巴在马云的号召下组建了野心勃勃的菜鸟网络,同时拉来了顺丰、圆通、申通、中通、韵达,大家各占1%的股份。

 

彼时,阿里和顺丰还像“闺蜜”一样友好,而市场总是瞬息万变,双方表面“闺蜜”同时,背地里却各展拳脚。

 

例如,阿里系于2015年4月投资圆通,圆通上市后,阿里系在圆通的占股为17.5%;而同期成立的丰巢科技有限公司中,顺丰系占股41.4%,中通占10.36%、申通占9.45%、韵达占14%。

 

彼时双方的“翻脸”之意早已有了端倪。

 

2016年,顺丰丰巢和菜鸟在合作中产生分歧,二者关于用户数据的争抢狼烟四起。


随后,在2017年5月22日杭州云栖小镇举办的2017全球智慧物流峰会上,“三通一达”董事长悉数与会,但顺丰的王卫却并未出席,这也向外界传导出一个明确的信号:你走你的路,直到我们再也无法接触。

 

2018年5月,阿里巴巴在和顺丰“闺蜜”关系正式破裂之后,马云掷出13.8亿美元投资中通,持股约10%。

 

而近日,阿里巴巴又豪掷46.6亿入股申通,这场恩怨终于有了新剧情。

 


京东快递加速开疆拓土,欲与阿里、顺丰一较高下

 

在中国提到电商企业,除了阿里巴巴之外,另一个就是京东了。

 

电商企业本身就具有供应链、物流的天然优势,所以,京东进军物流领域一点都不意外。

 

近日,京东快递新增一批寄件城市,在原有北京、上海、广州、深圳等17个城市的基础上,此次京东快递又开通郑州、洛阳、青岛、长沙、重庆等14个寄件城市,把个人快递服务拓展至31个城市,河南郑州和洛阳的用户已可使用京东快递寄件。

 

据公开资料显示,去年10月18日,京东物流CEO王振辉在2018全球智能物流峰会宣布,京东物流正式进入个人快递市场,推出个人快递服务,面向个人用户进行揽件,并逐步扩大城市范围。据了解,该服务推出后便保持高速增长,月环比平均增速超过100%。

 

开启个人快递业务之前,京东物流和菜鸟、顺丰的物流模式差异较大。京东物流的战略核心是以仓配供应链服务为主,其主要的业务环节为“仓储-运输-配送”,核心优势在于前端仓储能力。


阿里系的菜鸟网络则是专注于物流信息系统的整合和数据、平台服务,优势在于物流平台模式的效率。顺丰则是自营投入运输配送网络建设,核心优势在于高效的运力和优质的服务水平。

 

虽然各方采取了不同的商业模式,但随着业务的扩张和目标消费群体的趋同,各自业务之间的壁垒和界限正在逐渐模糊,从市场业务及客户群体来看,它们更像是通过不同方式竞争同一个物流市场。


与此同时,它们也在各自补充自己的短板,比如京东开始向物流产品化、平台化的方向发展,而菜鸟网络也在不断通过和物流企业的深度合作来提高协同效率。

 

在这个过程中,优势在仓配供应链的京东物流,针对以个人快递业务为代表的C端配送服务,即多点对多点的物流,优势不大。论速度,顺丰已经能做到当天或者隔天。笔者个人认为,京东快递的优势应该是在体验上,也就是基于京东平台和app的细分服务上。

 


顺丰首次净利润下滑,资本市场承压

 

近日,快递业龙头——顺丰控股股份有限公司(以下简称“顺丰控股”)公布2018年年度业绩预告,相关数据一出来,便受到市场关注,顺丰控股也在上市两年以来首次出现净利润下滑的情况。


对于2018年增收不增利,顺丰控股称是成本上涨影响、公司对新业务进行了开拓性投入,以及扩展多元化的物流服务所致。

 

自顺丰控股借壳上市以来,公司也一直在加大投入。

 

2017年,为完善顺丰全国航空运输网络布局,顺丰控股全资子公司顺丰泰森以自有资金出资23亿元参与设立机场合资公司;2019年2月份,新建鄂州民用机场获批。根据规划,该项目总投资320.63亿元;再加上之前完成55亿元收购敦豪香港、敦豪北京全部股权工作等。

 

由此,业界分析认为,随着投入大幅增加,也拖累了顺丰控股的利润。顺丰控股短期内投入较大,将对公司净利润产生影响。

 

那么,顺丰控股未来是否还会加大投入资金?这些投入的项目何时能够带来实际的效益?是否真会像业界分析的那样影响公司近期的业绩?

 

顺丰控股相关人士表示,顺丰控股是A股目前首家采用直营模式的快递公司,拥有对全网络强有力管控的经营模式,顺丰控股已形成拥有“天网+地网+信息网”三网合一、可覆盖国内外的综合物流服务网络。


这些网络形成的运输能力乃至较为全面的运输能力,需要顺丰较为长期的投入,鄂州航空枢纽就是投入的一部分,其项目的建成将大幅提升公司整体运营水平,助力顺丰控股高效连接世界。

 

顺丰的快递业务虽然遭遇了资本市场的天花板,但是,凭借着资本优势,不断的在市场合纵连横,正建立起自己的护城河,完成自己的物流生态布局,目前在快递领域内,顺丰的江湖地位仍是不可动摇的。

 


结语

 

笔者以为,阿里巴巴做任何事都是站在战略的高度,搭建生态体系,马云的菜鸟物流是想做智能物流,抓取全国的物流数据,实现他的降低物流成本的夙愿。而阿里巴巴淘宝、天猫已经在大数据积累与挖掘方面积累了丰富的经验,这些都有助于菜鸟网络的智能物流网的建设。


京东的物流就跟京东的基因一样,更注重体验,虽然现在顺丰的体验已经令很多用户满意,但是京东凭借电商的场景,大数据的挖掘,对于物流的体验或将再提升一个档次。


顺丰作为快递行业的老兵,大风大浪早已经历无数,客户也是有口皆碑,反而,未来快递行业的天花板成为了眼下顺丰估值震荡的原因,顺丰虽无远忧,但却焦虑不断,想要在这场“三国杀”中突围,顺丰仍任重而道远。



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