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美国宣布终止与香港的三项双边协议!中美海运突然“火爆”!运费飙涨九成!下半年出口将出现缺箱空箱!

发布者:货之家  来源:http://www.51w2c.com  发布日期:2020-08-21  浏览:945次

摘要:据2019年UNCTAD的报告统计,从商品重量的维度计算,海运贸易量占全球贸易总量的90%;按商品价值的维度计算,则占贸易额的70%以上。
 

据2019年UNCTAD的报告统计,从商品重量的维度计算,海运贸易量占全球贸易总量的90%;按商品价值的维度计算,则占贸易额的70%以上。

然而,疫情期间这条国际贸易动脉却被拦腰切断,装箱运费离奇暴涨,船船爆舱柜位难求;近段时间全球海运涨价缺箱浪潮更是愈发汹涌,发生了什么?

 

美国国务院宣布终止与香港的三项双边协议

据香港文汇网等港媒报道,当地时间8月19日,美国国务院以中国制定香港国安法为借口,声称已经通知香港特区政府,美方已暂停或终止与香港的三项双边协议。受影响的协议包括移交逃犯协定、移交被判刑人协定及豁免国际船运利得税。

 

中美集装箱舱位紧缺

目前中国至美国西海岸的舱位尤其紧张。

八月中旬,财新援引一位运营美国线的货代人士消息报道:“最近一个月都在忙美国集装箱航线的出货,几乎船船爆舱,现在最早只能订到三周后的舱位,想出货的货主出价都很爽快。”而且就算提前订舱之后,也不排除遇到船舶箱位紧张被“甩柜”的情况。

 

为何近期中美集装箱舱位如此紧缺?

 

首先,海外疫情严峻,全球海运业停航潮尚未解除,海运运力和集装箱设备存在短缺情况。

 

自疫情爆发以来,由于世界各国大封锁措施导致的全球货物运输需求急剧减少,为此,中外船运公司纷纷暂停航线,减少出口集装箱的航次,并大幅拆解闲置的集装箱船。例如,目前全球12大集装箱运输公司中就有11家削减运力,减少船队数量;还有不少中小型的船运公司因为承受不住长期停航造成的经济压力,已经陆续倒闭。

 

根据航运分析机构Sea-Intelligence最新分析显示,受新冠疫情影响,今年上半年全球集装箱船的运输量下降了6.8%。即便如今中国已经实现全面复工复产,欧美国家也重新启动经济活动,但是这一场疫情对集装箱航运公司打击沉重,要恢复往日正常的运输状态还需要时间。

 
其次,鉴于对美国政策走向的悲观预期,许多美国客户催促中国货主抓紧生产,抢急发货。这种提前透支未来出货量的紧张行为,也让中美航运公司缺箱情况愈发明显。在港口集装箱业务"青黄不接"阶段,叠加对未来贸易担忧情绪的影响下,中美航线运价更是屡创新高。

 

全球海运费用离奇暴涨!创历史之高!

上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)显示,当前上海出口至美国西海岸、东海岸港口的40英尺集装箱运价已突破3100美元和3500美元,仅在过去三个月,中美海运航线运价就暴涨了近90%。

 

但事实上,放眼世界,这只是全球海运费用离奇暴涨的缩影。自六月份以来,从马士基到地中海航运,从亚欧到北美线等国际航线海运价格便齐齐开启猛涨模式,虽说影响海运费用的因素诸多,但讲起来真正左右海运费用的"关键因素"有以下两个:


下半年出口可能出现缺空箱情况

由于今年疫情原因,现在从中国出口的柜量慢慢在增加,国外进口到中国的柜量正在减少,导致船公司出现了国外返程空船、亏载的情况,船公司亏损厉害,所以现在改成小船运载或几个船公司共用一艘船运货。

由于此原因导致下半年将会出现以下情况:

1、船期基本在同一时间,装柜时间基本在同一时间,将会出现拖车紧张,装箱工紧张;
2、舱位紧张爆舱,停柜现在频繁出现;
3、海运费持续涨价;
4、下半年出口有可能出现缺、空箱的情况,事实上,已经有部分船公司已经出现缺、空箱的情况;

提醒各位货代货主们!接下来请合理安排出货,提前通知安排订舱,对后续可能出现的现象做好预期和准备!请相互转告~

文章来源:金十数据、参考消息等,维运网综合整理汇编转载请注明

 

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