美国当地时间9月17日，美国白宫官网发布声明称，从9月24日起，美国将对中国约2000亿美元的输美商品加征10%的关税。
美国白宫官网声明截图
声明还称，从2019年1月起，加征的关税税率将提高至25%。若中国采取报复性关税回应，美国将立即采取第三阶段行动，即对约2670亿美元的中国输美商品加征关税。
美国贸易代表办公室官网声明
同时，根据美国贸易代表办公室（USTR）的官网声明，有297项产品从美国7月10日发布的加征关税计划清单中剔除，剔除产品涉及包括蓝牙设备和智能手表在内的电子产品、纺织品以及包括安全座椅在内的儿童安全产品等。
对此，中国商务部新闻发言人于北京时间9月18日，就美方决定对2000亿美元中国输美产品加征关税发表谈话，表示美方不顾国际国内绝大多数意见反对，宣布自9月24日起对2000亿美元中国输美产品加征10%的关税，进而还要采取其他关税升级措施。对此我们深表遗憾。为了维护自身正当权益和全球自由贸易秩序，中方将不得不同步进行反制。
美方执意加征关税，给双方磋商带来了新的不确定性。希望美方认识到这种行为可能引发的不良后果，并采取令人信服的手段及时加以纠正。
早在今年6月，美国政府曾宣布，对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税，其中对约340亿美元商品自2018年7月6日起实施加征关税。作为反制措施，北京时间7月6日12:01，中国对美部分进口商品加征关税。
之后，美东时间8月23日0时01分，美国对160亿美元中国输美产品加征25%的关税正式生效。同一时间，中国对160亿美元自美进口产品加征25%关税。
货主出货忙
中美航线频频爆舱
中美贸易往来中，航运是重要的货物运输途径。自7月6日中美正式开打贸易战以来，一些货主纷纷加快履约，以避免加税造成额外损失。这种情况在8月下旬之前尤其明显。大家为了规避风险，使得目前的中美海运航线爆仓频现。
从数据上看，贸易摩擦短期内并未造成两国间的贸易量减少，反而有所增加。中国海关总署公布的数据显示，今年8月中国出口至美国的商品贸易总值为2948.2亿元人民币，同比增长11.2%，环比也增长10.1%。
近期，交通运输部公布的8月份中国出口集装箱运价指数(CCFI)显示，美西、美东航线环比分别上涨10.1%、6.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)上，美西、美东航线则环比分别大涨27.2%、20.1%，分别创近四年以及一年半以来高点。
价格高企的另一面，船舶舱位的利用水平也有所提升。据悉，8月上海港的船舶平均舱位利用率稳定在95%以上，并时有爆舱情况出现，舱位状况持续紧张。
与此同时，美国长滩港、芝加哥港和纽约港等港口卸下的来自中国的集装箱数量创下纪录。
另外，中美海运航线“爆舱”频现。8月初，上海至美国的航班装载率超过95%，部分航班甚至满载。上海航运交易所发布的上海至美西、美东基本港市场运价，相较7月6日，每40英尺标准集装箱运费已上涨约500美元。
据了解，由于舱位紧张，航商自月初即大幅上调订舱价格，但由于需求极为旺盛，即期市场运价此后曾多次上涨。除了CCFI、SCFI，宁波航运交易所的数据也显示，8月美东航线指数平均值为1140点，环比、同比分别上涨23.1%、26.3%;美西航线指数平均值为1268.1点，环比、同比分别上涨31.8%、25.9%。
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