四川省近日印发《成都“一带一路”国际多式联运综合试验区总体方案》（以下简称《方案》）。根据《方案》，成都市将依托自身优势，大力建设多式联运体系。作为西部地区重要物流集散中心，成都开展这一探索，将进一步降低区域周边国内国际物流成本，推动交通运输结构转型升级，推动节能减排降耗，助力打好打胜污染防治攻坚战。
多式联运助推治气攻坚
2018年6月，国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，在部署积极调整运输结构、发展绿色交通体系相关工作中，特别指出要大力发展多式联运。要依托铁路物流基地、公路港、沿海和内河港口等，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽（物流园区）建设，加快推广集装箱多式联运。鼓励发展江海联运、江海直达、滚装运输、甩挂运输等运输组织方式。
同年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》，也将开展“多式联运提速行动”作为“六大”行动之一专门作出部署，并提出到2020年，全国货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，重点区域运输结构调整取得突破性进展。
调整运输结构势在必行，一系列的政策和相关实践结果证明，发展多式联运，不仅是推进综合交通运输体系建设、调整运输结构的突破口，也是改善空气质量的重要举措和抓手。
生态环境部近日向媒体发布了2019年11月全国空气质量状况，排名前20名的城市中，四川占7席。相信试验区的建设，将进一步推动四川省的大气污染防治工作，确保到2020年完成《打赢蓝天保卫战三年行动计划》部署的相关任务。
试验区坚持绿色先行
2018年航空旅客吞吐量超过5000万人次，国际（地区）航线达116条；拥有亚洲最大集装箱铁路港，2018年开行国际班列2619列，居全国首位；与泸州、宜宾、乐山等港口联动发展，共享长江黄金水道水运资源……一系列的软硬条件，让成都开展多式联运综合试验区建设，具有得天独厚的优势。
《方案》提出，试验区建设要坚持绿色节约，提升效能。开展枢纽场站基础设施建设，完善联运产品和提升联运服务水平，充分发挥轨道交通绿色、节能、高效的运输特点，促进各种运输方式无缝衔接、协同发展、高效节约。
事实上，除了四川成都，全国各省（区、市）也都在积极推进多式联运工作。而在相关工作推进过程中，“绿色”均是一大重要元素。如福建省提出，要充分发挥铁路既有站场资源优势，构建“外集内配、绿色联运”的公铁联运城市配送新体系；山东省提出，要发展先进适用的多式联运装备技术，加快多式联运技术装备升级改造，大力推动叉车、牵引车采用新能源或清洁能源车辆。
在近日召开的全国运输结构调整暨多式联运现场推进会上，交通运输部部长李小鹏指出：“今年前三季度，交通运输部联合国家发改委实施的三批70个多式联运示范工程项目，共完成集装箱多式联运量382万标准箱，累计开通线路390多条，在降低物流成本、减少排放等方面发挥重要作用。与公路运输相比，降低物流成本约112亿元，减少能耗153万吨标准煤，减少碳排放397万吨。”
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