中国铁路总公司宣布，自5月31日起，降低专用线代运营代维护和自备机车货车检修服务收费。这是继4月1日铁路货运降价降费、年让利60亿元后，铁路货运再一次降费，预计每年向货主和企业年让利约9.4亿元，年共计让利近70亿元。
中国铁路总公司有关部门负责人表示，这是为贯彻落实中央关于减税降费的部署要求，切实降低社会物流成本，减轻企业负担。
据了解，我国货运市场中，存在公路占比过高的问题。数据显示，2008-2017年，中国的公路货运量占比由74.1%上升到78%，铁路货运量虽然有所增加，但是占比却由13.2%下降到7.8%。
2016年铁路货运量为333186万吨，创下2010年以来的最低点。2017年以来，国家与地方政策频出，加之大宗商品需求上升，铁路货运的数据再次回暖。当年2月发布的《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》提出，天津港不再接收公路运输煤炭，提升区域内铁路货运比例。生态环境部也提出，2018年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路；2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。
近期，部分省份也出台了助推铁路货运的政策。2019年5月19日消息显示，山西省人民政府办公厅发布的《山西省推进运输结构调整实施方案》提出，到2020年，全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输。
2018年10月，国务院办公厅印发的《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》提出，通过三年集中攻坚，实现与2017年相比，全国铁路货运量增加11亿吨、增长30%，其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%。
从数据上看，2017年以来，铁路货运量明显回暖。2017年铁路货运量为368865万吨，2018年为403000万吨，2019年前四个月，铁路货运量的同比增幅为8.2%、-2.2%、2.3%和10%，除了春节所在的2月份之外，也都保持增长态势。
面对运输费用偏高的问题，铁路总公司有关部门负责人介绍，2017年以来铁路总公司连续采取一系列降费措施、累计降费200多亿元。
同时，自今年4月1日起，下调铁路运输服务增值税税率。铁路总公司决定，同步对国铁运输的整车、零担、集装箱等货物运价相应下浮，取消翻卸车作业服务费等6项杂费，降低货车延期占用费等4项收费标准，主动将减税降费效应传递给下游企业，预计每年可向货主和企业让利约60亿元。此次自5月31日起，铁路部门将降低铁路专用线（含专用铁路）代运营代维护、自备机车货车检修服务收费，预计每年向广大货主和企业让利约9.4亿元。
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