对于如何评价物流中心的好坏，目前业内并没有通用的指标体系。在德马泰克看来，由于不同行业不同企业的物流中心有不同的业务要求，因此确定物流中心的类型和特点是选择适合的自动化物流系统的前提。
越来越多的中国企业希望“无人仓”概念能够逐步落地应用。当然，这种智能化趋势并不是说物流中心的自动化程度越高越好。在我看来，自动化物流系统没有先进与落后之分，只有合适与否。一定要根据客户的实际情况提出解决方案，适合客户的才是最好的。
自动化、信息化、智能化成为现阶段物流中心的发展趋势。对于物流中心而言，自动化物流系统的选择至关重要——一套适合的自动化物流系统不仅决定了整个物流中心效率的高低，也是体现物流中心竞争力的关键所在。
德马泰克作为全球领先的自动化物流系统集成商，自1996年开始进入中国市场，并逐步通过生产本地化以及团队本地化战略实现了快速发展。2016年，德马泰克正式成为凯傲集团（KION Group，欧洲最大、全球第二大叉车生产商，及仓库自动化领先供应商）旗下品牌，以超过6000名专业物流人才的强大团队资源为依托，致力于为客户提供“一站式”物流系统解决方案及售后服务，为全球客户提供自动化技术、软件与服务集成以及供应链优化。目前，德马泰克已经为全球市场不同领域的各类客户提供了超过6000套集成系统，备受客户认可与信赖。
为进一步解决客户痛点，给客户创造更多价值，德马泰克于去年成立了全球方案管理部。在本期专题中，德马泰克中国方案管理部高级总监杨天彪先生，就物流中心的评价指标，以及如何选择适合的物流系统解决方案等话题进行了深入的分享。
杨天彪
德马泰克中国方案管理部高级总监
越来越多的中国企业希望“无人仓”概念能够逐步落地应用。当然，这种智能化趋势并不是说物流中心的自动化程度越高越好。在我看来，自动化物流系统没有先进与落后之分，只有合适与否。一定要根据客户的实际情况提出解决方案，适合客户的才是最好的。
记者：首先请您结合德马泰克在全球市场的项目情况及观察，谈一谈近几年供应链与物流市场环境的变化？这些变化对物流中心的功能需求产生了哪些影响？
杨天彪：德马泰克作为一家国际性的自动化物流系统集成商，已完成的各种类型的物流项目遍布全球，这给我们提供了更加广阔的视野和行业观察角度。从消费市场来看，中国人口集中度进一步提升，城市化进程不断加快，必然带来消费形式的变革。电子商务快速发展，使得客户在网上几乎可以买到所有东西。同时，客户体验的要求也在进一步提高，这就对物流服务有了新的要求（速度快、准时达等）。未来，订单处理将不仅仅是一个供应商的事情，而有可能变成多个企业或者平台的联动。此外，随着分钟级配送需求的不断增加，接近消费者的地方需要有新的库存和交付能力。
也就是说，供应链的复杂程度正在不断加剧，未来供应链与物流不再被视为成本中心，而是一件战略武器，是企业成功不可或缺的重要因素。换句话说，近几年随着消费不断升级，新零售逐渐落地，供应链也进入新的阶段，在物联网、云计算、大数据、机器人及软件等技术的不断发展成熟之下，智能物流开始实现。
具体到物流中心而言，我们不难发现，越来越多的中国企业希望“无人仓”概念能够逐步落地应用。当然，这种智能化趋势并不是说物流中心的自动化程度越高越好。在我看来，自动化物流系统没有先进与落后之分，只有合适与否。一定要根据客户的实际情况提出解决方案，适合客户的才是最好的。
多层穿梭车
记者：具体应该如何从自动化物流系统的角度来评价一个物流中心的好坏？有哪些评价指标？
杨天彪：对于如何评价物流中心的好坏，目前业内并没有通用的指标体系。在我看来，由于不同行业不同企业的物流中心有不同的业务要求，因此确定物流中心的类型和特点是选择适合的自动化物流系统的前提。例如，根据订单特点或者货物进出仓库的频率不同，我们将物流中心主要分为仓储型和订单处理型两大类。
在仓储型物流中心内，自动化物流系统涉及的主要设备及系统包括堆垛机、输送系统、高密度存储系统、AGV系统等等。从自动化物流系统的构成来看，国内外集成商的产品大同小异，其区别主要体现在设备质量及软件系统稳定性上。
堆垛机
在订单处理型物流中心内，大部分客户主要作业为订单拣选，或者拣选与存储兼而有之。无疑，后者物流作业将更加复杂，自动化物流设备及系统也以拆零拣选为主。目前，该类型物流中心的典型代表如电商、零售等行业。
尽管缺乏统一的评价指标，不过，德马泰克在设计解决方案时，本着为客户解决问题、带来价值的原则，制定了一系列KPI。其中比较重要的指标或者说客户价值，主要体现在：在运营层面，自动化物流系统是否省人力、省时间、占地面积更少，投资回报期是否较短；在技术方面，包括系统自动化程度，以及技术先进性等方面状况。此外，德马泰克还考虑一个重要指标——物流中心的总体拥有成本，包括：土地与建筑成本，物流系统初期购买成本，及在其整个服务周期内的运营和维护费用。这意味着，即便自动化物流系统项目的建设投资金额比较高，但是系统稳定耐用，维护成本低，最终分摊到每个存储单元或者订单作业的成本却是非常低的。那么这样的物流系统无疑是很好的。
记者：基于上述观点，德马泰克是如何为物流中心规划设计自动化物流系统的？您认为难点主要体现在哪些方面，德马泰克是如何解决的？
杨天彪：好的解决方案必须是基于对客户业务特点及需求的深刻理解。因此，德马泰克首先会通过客户的业务数据及未来一定时间内的预测数据来分析了解客户需求，数据是一切的基础，并以此为依据进行系统设计，包括流程设计、设备选型，以及软件采用等。在项目实施过程中，我们还会进行一系列测试，如爬坡测试以及人员培训等等。当项目验收后，德马泰克还会通过服务部门来继续服务客户。简单来说，德马泰克为客户提供的是“一站式”服务，或称之为“交钥匙”工程。不仅如此，德马泰克还会定期通过各种形式全方位收集客户对公司的反馈和评价，并通过内部学习分享来进一步提升总体服务水平。去年，德马泰克成立了全球方案管理部，负责为方案标准化定制方向。该部门做方案标准化的研究学习，分析竞争对手的情况，把现有的系统和方案进行标准化，待现有的系统、方案标准化成熟后，再研究开发一些更先进的方案。
“货到人”工作站
因为德马泰克希望为客户提供极致的服务，所以在项目实施过程中也会遇到各种各样的挑战，尤其是在中国市场难点相对更多。例如，中国客户往往在决定项目合作伙伴时会花费很长的时间进行考量，一旦签订合同后则希望项目能够尽快上线运行，即项目交付期与国外相比较短。这对于希望通过精雕细琢的方案为客户呈现系统最佳状态的我们来说无疑是一大挑战。
不过，随着客户专业度的不断提升，这些问题逐渐得到解决。例如，在早前，客户需要什么样的自动化物流系统往往是集成商说了算，到后来客户说了算，再到现在双方共同合作协商，项目自然更能够达到更佳效果。这也是德马泰克的项目客户满意度总是很高的原因。
记者：随着技术不断发展升级与市场规模逐渐扩大，新的自动化物流技术与供应商也在不断涌现。您如何看待目前的市场竞争状况？您认为集成商的哪些能力是至关重要的？
杨天彪：在高尔夫球等球类运动中有一个专业术语叫做sweet spot（甜区），指的是最有效的击球区。甜区能给你足够的威力，把球打得既稳又远。不同的物流设备与系统同样各具优势，也有自己的“甜区”。对于需求多层次而增长快速的中国物流装备市场，各种类型的自动化解决方案都有其适合的应用领域和场景，每一家供应商都难以涵盖所有客户的需求，不同的企业可以找到自己的市场空间。但坦白说，目前中国物流装备市场竞争也越来越激烈，一方面新的供应商大量出现；另一方面，跨界竞争者也在不断涌入，例如，部分大型电商企业开始扮演集成商的角色，分食市场“蛋糕”。
在众多物流技术中，我认为软件能力最为重要，它直接决定了整个自动化物流系统是否能够稳定、顺畅、高效地运行。近几年，德马泰克推出了新一代DiQ软件，相比传统WCS软件来说，它采用先进的算法优化仓储运营，通过直观的仪表板在台式机、笔记本电脑和移动设备上实时收集和呈现数据，使客户体验获得改善，进而提高物流中心的价值。因此，供应商要更好地为客户提供支持，软件能力的提升举足轻重。
记者：您认为未来自动化物流系统将在哪些行业得到大范围推广应用？德马泰克对于进一步拓展中国市场有何计划？
杨天彪：在中国市场，我认为自动化物流系统在制造业、鞋服行业以及电商行业将有更大发展空间，这也是德马泰克重点关注的几个领域。其中，制造业的前景是毫无疑问的，越来越多的智能制造项目需求开始出现。在鞋服行业，物流系统自动化改造需求非常强烈，德马泰克通过与一些龙头企业的合作项目已经成功打开了服装市场的大门，我们对未来的发展非常有信心。在电商行业，与全球大型电商平台亚马逊的合作给德马泰克带来了很大的商机，我们在国外电商领域做得非常成功，对于国内市场同样有信心。
交叉带分拣机
德马泰克作为全球领先的物流设备供应商和集成商，我们的技术在过去几十年都处于行业领先位置。作为集成商，我们卖的不是设备，而是通过系统方案为客户解决问题，创造价值。为此，德马泰克正在全球范围内寻求越来越多的合作伙伴，如AutoStore公司，形成优势互补，从而能够为客户提供最适合的解决方案。这也是德马泰克今后几年的重点发展方向。
在技术方面，尽管德马泰克一直非常坚定自己的技术路线，但我们也不会拒绝新技术。例如，随着各种类型的机器人开始在物流中心得到大范围的应用，德马泰克也于今年初宣布成立机器人卓越中心事业部，专门开发机器人自动化技术。目前，德马泰克已经研发了货到机器人和机器人到货等多种机器人自动分拣解决方案。未来，德马泰克还将进一步立足技术，通过提高效率、降低成本、缩短交付期来增强市场竞争力，更好地服务客户。
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