刚刚，马士基发布声明，由于桑给巴尔的港口限制和舱位限制，通过蒙巴萨的所有集装箱航线的进口将推迟30天或更长时间。
导致问题的原因是所有承运人的船只在桑给巴尔港装卸货物的泊位等待时间都在延长。
马士基表示:“我们正与港口当局密切合作，我们正尽最大努力将对你们的负面影响降至最低。”
导致这种情况的原因，其实早在2018年11月就已显现，当时坦桑尼亚商界人士表示：桑给巴尔的主要海港马林迪的货物装卸效率低下，延误严重，令他们的生意受挫，并导致航运公司跳港。桑给巴尔的马林迪海港的工作环境和运作对进口商、出口商和货运经营者都不利。我们呼吁政府采取适当的应急措施。由于服务质量差，一些重要的国际货船已取消停靠桑给巴尔海港。
桑给巴尔货运代理局”(ZFB)发言人称:“目前，前往桑给巴尔的货运成本非常高，但没有迅速采取措施应对港口延误和拥堵的挑战。”
坦桑尼亚贸易和工业部首席秘书Juma去年年底表示，政府已经意识到港口面临的挑战，并且正在尽一切努力在短时间内找到解决方案。当时该长官表示，在 Marubi等地区建造新的大港，并为建造仓库和集装箱堆场来解决这些问题。看来目前还是没有解决实质性问题。
关于蒙巴萨港口
蒙巴萨港(港口代码：KEMOM)位于肯尼亚东南沿海的蒙巴萨岛上，有铁路桥与海堤和大陆相连，濒临印度洋的西侧，是肯尼亚的最大港口，也是东非的最大港口之一。该港是东非的工商业中心，主要工业有炼油、纺织、修船、水泥及农产品加工等。肯尼亚、乌干达的大部分外贸物资及卢旺达、坦桑尼亚以至扎伊尔东部、苏丹南部的一部分货物均由此中转。蒙巴萨国际机场有定期航班飞往世界各地。
港区主要码头泊位有16个，岸线长2343米，最大水深13.4米。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、龙门吊、集装箱吊、抓斗吊、轮胎移动吊及滚装设施等，其中集装箱最大起重能力为40吨。港区有转运货棚面积达9.2万平方米，另有冷库及货场等。码头最大可靠泊6.5万载重吨的船舶。主要出口货物为象牙、皮张、纤维、棉花、茶叶、椰干、咖啡、木材、糖浆、肉类及奶制品等，进口货物主要有机械、车辆、纺织品、粮食、建材、食品、糖及工业品等。在节假日中圣诞节一般封港。其它节假日可安排作业，但须付加班费。
蒙巴萨港位于非洲东岸中部，而由此向北直到红海几乎再没有大港，向南直到南非只有德班港才能与其媲美，因此它是非洲东岸最大的港口。
蒙巴萨港的条件在东非诸多港口中首屈一指。该港有各类万吨级以上泊位21个，港口吃水9.45米以上，24小时通航，其中16、17和18号泊位是集装箱专用泊位，码头吃水10.45米，有40吨集装箱桥吊4台。专用泊位紧张时，邻近的14号散杂货泊位也用来装卸集装箱。集装箱港区前沿堆场，有专用铁路直通肯尼亚首都内罗毕、肯尼亚第三大城市克苏木和乌干达首都坎帕拉，每天都有集装箱专列发往内罗毕。蒙巴萨港务局在内罗毕、克苏木和堪培拉都设有CFS堆场。此外，从蒙巴萨到卢旺达、布隆还有"门到门"公路联运服务。据不完全统计，蒙巴萨港每年集装箱进出口约15万～20万TEU，大约是邻近港口进出口量的3～4倍。
关于桑给巴尔港口
桑给巴尔港（港口代码：TZZAI）位于坦桑尼亚东北沿海桑给巴尔岛的西海岸中部，西距大陆22 mile，濒临桑给巴尔海峡的东侧，是坦桑尼亚的主要港口之一，也是世界上最大的丁香输出港。桑给巴尔是东非重要驳运港，有1个国内机场和1个国际机场，有8家航空公司和12家海运公司提供航运和海运服务。该港交通运输以公路为主。
港区主要码头泊位有4个，岸线长894m，最大水深9m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、驳船及拖船等，其中驳船的最大容量每艘300吨。装卸效率：袋装或盘装货每天每工班400吨。码头最大可靠3万载重吨的船舶。大船锚地水深达22m。主要出口货物为丁香、椰子干、皮张、树胶、椰子油、红树皮、海藻及海贝等，进口货物主要有食品、建筑材料、五金工具、烟叶、酒及肥皂等。
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