何为精益思想?物流企业的精益管理，企业得益于精益思想、案例分享。
由Soo56和中国互联网与工业融合创新联盟供应链工作委员会共同主办的第六届物流中国行大会上前安利大中华区储运副总裁许绍明做了关于《精益升级，让物流为企业使能》的主题演讲，其核心观点有以下四点：
一、做精益是一个步骤。从开始定价值，怎么做配对，你的想法和内部动作怎么配对，另外产品是怎么做，产品不一定是一件物品，可能是一个服务，然后你怎么去拉动你的顾客。
二、浪费库存的8个部分。1、库存。2、不必要的产品移动。3、过度操作。4、多余的移动动作。5、不精准的库存管理。6、无谓等待。7、有缺陷的操作。8、多余员工的聘用、多余岗位设立。
三、物流企业怎么去做精益化管理?第一，你先要看看你的流程，整个公司流程怎么去区分、怎么去关注;第二，操作够不够完美;第三，可视化管理。
四、企业要想做到物流精益求精，这三个方面的改善最重要：第一，你改的东西是不是可持续性的、可靠性的;第二，安全性;第三，简化性。当你要做一个改变，要让员工知道可靠性、安全性、简化性有什么，这是非常重要的。
以下是演讲原文（篇幅较长，请耐心品读）
何为精益思想?物流企业的精益管理，企业得益于精益思想、案例分享。
精益思想。在大概六年前开始讲精益思想，我拿到这个题目的时候在网上看外面对精益思想怎么想，我在网上一看，大家猜猜我在网上看到发表相关于精益思想的文件有多少份，当然我看的普遍比较多是英语的，总共有1540份，不同的，都是讲精益的，以英语为主。
其实你要做精益是有一个步骤的，从开始定价值，怎么做配对，你的想法和内部动作怎么配对，另外产品是怎么做，产品不一定是一件物品，可能是一个服务，然后你怎么去拉动你的顾客。
大家看到这个Lean Thinking可能会看到好几个字，waste，就是浪费，为什么有这么多浪费，在你要想精益概念的时候，你会想你究竟浪费了什么资源，所以你会展开看到很多不同的(东西)。
5年前，当我们讲Lean的时候都是讲5S，5S是最普通的，大家一讲Lean一定是讲5S，其实当我一看，5年前的东西跟现在太不一样了，现在再讲5年前的东西已经太落后了，时代又变了，现在已经讲不同的东西了，现在没有人再讲5S了。
你要讲Lean，先讲讲内部有什么是浪费掉的，从我们的经营来讲我们觉得有八个重点是公司一直在浪费的。
第一，库存。很多公司库存是浪费的，像唐总讲的食品有很多卖不出去都是浪费掉的，库存积压的时候你怎么去拟定一个很准确的库存很重要，所以当你要做Lean的process，你要对你的库存有一个很精准的预测。
第二，不必要的产品移动。我们经常做物流就知道，很多东西不要一手两手三手，每一个动作都做是浪费，你的动作越多，浪费越多，不必要的产品移动是尽量避免的。
第三，过度操作。有些动作是过度的，当我们去想精益思想，要看看我们的内部有什么动作是过度的，例如盘点，我把我以前的公司叫A公司，我们A公司每天盘点，每月盘点，当每三个月一次的时候已经很精准了，干嘛还要做每月的盘点，每天的盘点，这是要思考的。
第四，多余的移动动作。我们做仓库最知道，有时候要找一个产品要花很多时间，这些都是占用资源，也是一种浪费。
第五，不精准的库存管理。
第六，无谓等待。安排运输的时候时间是很重要的，有些时候货到了车没到，车到了货没到，当我们做Lean的时候就要减少这些无谓等待。
第七，有缺陷的操作。
第八，多余员工的聘用、多余岗位设立。人工、人数配比是不是跟整个流程是有关系的，做Lean就是怎么去减少多余的人工。
讲完八大浪费之后，就看看物流企业怎么去做精益化管理。
第一，你先要看看你的流程，整个公司流程怎么去区分、怎么去关注。现在国内可能比较少讲Perfect oder，可是在国外所有的物流公司他们本身就有一个Perfect oder的计算方法，所以他们首先怎么去达到Perfect oder这个流程，里面有包括怎么处理货品，很多KPI，不同的KPI在反映Perfect oder究竟是成功还是不成功，当然你们的数字，因为每家公司的要求可能不一样，可是原理都是利用这些来达到Perfect oder这种概念。
第二，操作够不够完美。有些精益生产的专家减少了浪费以后，他就会觉得整个操作算不算完美的，不单是Perfect oder，整个流程包括管理系统、货品发放、仓库人员的安排、物流流动都是在操作里面关注的水平，希望要达到一个可以高效率，可是这个高效率在现在这个时代很多是依据大数据时代。
第三，可视化管理。大数据以后就利用一些信息中心去追踪你的产品，快递我觉得是信息化跑的最前的行业了，就像UPS(当然不是所有都是一样)，产品是透明化的，无论从任何角度、任何时间，在你的大数据、你的系统里面都能看到你的产品流动，UPS在做包裹这方面可能是顶尖的前列。现在的管理都是可视化的，很透明的，一目了然。
结论。从我过去30多年的物流经验，以前的做法跟现在根本不是一回事，20年前可以很多人力化，可是现代物流没有精益管理，没有强大的信息系统、现代化的物流设备，很难做到高效，当然现在人工智能也陆陆续续浮现，所以将来我们更需要更多人工智能来提升物流效率。
大家最近看到无人机，无人机会变成中国送货的桥梁，当然我对这个存在一点疑问，因为我觉得不可能在天上飞来飞去这么多产品，概念上我是同意的，可是在操作上我是觉得机会不高，可能是一个锁定的区域里能做到。
自从有了Lean Thinking之后，物流方面我们做了很多，不单单是物流，一切相关的行业都受到Lean Thinking的影响，他们就考虑怎么把公司内部的流程、一切资源来组合、重整，达到Lean的思想，怎么去精益化。
亚马逊很出名，在美国肯定是第一家最大的物流公司，尤其是快递、电子项目它是做得很先前，它本身利用Andon Cord流程，就像刚才讲的，有一些产品有问题的，它怎么去加快退货流程的速度，透过不同的渠道，利用新的系统做质量控制，可能对医药来讲质量控制是挺有体会的，你可以把质量控制这个流程做得又快又有效率的话，对你整体所有的产品的流动是有很大的帮助。而且这个系统授权一线员工，有时公司效率和速度比较慢，当一个公司大以后，你的公司就像一个航空母舰，当你要做一个决定可能要很长的时间。在亚马逊会授权某一个层次的员工做全权决定，不用层层汇报，这些都是在Lean里面提高效率的动作。
另外，航空公司。航空公司透过Lean Thinking也做了很多动作，在很多环节消除一切不必要的浪费，提升顾客对公司的价值。
打个比方，很多航空公司把线路重整，把中转尽量减少，达到成本减少。另外在旅客方面也可以降低运费。机场选择，透过Lean Thinking提高升降速度，当然这个在外国做得比国内好很多，我大概两个月前从上海飞广州，准点起飞、准点降落，我跟空中小姐说今天真是奇迹，她说我也是这么想，在外国是很准时的，一般在美国坐内陆航班，你差不多准点跑进去已经关门飞了，当然因为中国因素比较多，空次节奏比较多。
有些公司为了提高公司效率，是尽量减少不同型号的飞机，整条线都是用737，无论是对机器的维修，怎么去选择配对会简单得多，打个比方有些公司有不同航次的航班，其实对物流是有影响的，因为物流为航班准备无论是食物、支持的物料，你有很多不同的选择，ABCD舱，现在一个A舱全部搞定，所以速度也加快很多，效率也提高。
舱位布局，他们也透过了大数据的分析，把有些位置加到觉得可以接受的空间。售票系统，现在很多开始无人化了，从人力消费力来讲也大大减少。大部分透过精益举措之后都是自助形式，对公司来讲也可以提高效率，成本也可以大大降低。
银行。国内银行也开始从这个趋势变化，现在你去银行，柜台越来越少，制作形式也是越来越多。
加油站。在中国还不是很普遍，但是在国外有百分之七八十都是自助的，对油站这个商业模式也可以利用这个方法把成本压低。
便利店。现在大部分，不只是便利店，便利店里面都是已经放了自助售卖机，顾客不需要先买产品再到柜台付款，直接在便利店刷卡拿产品，从便利店这个行业来讲也是利用这个概念去降低人力，提高消费价值。
我觉得我们现在做精益思想这个概念最主要是两个字，“改善”，你要提高公司价值就要改，改要达到善。
改善要分几个不同的步骤。改要先思考几个东西，第一，你改的东西是不是可持续性的、可靠性的;第二是安全性的;第三是简化性的。
当你要做一个改变，人的第一个心理就是不想改，你要改的时候就要让员工知道可靠性、安全性、简化性有什么，因为其实在善这方面90%以上的大老板都是问一句，我要成本低，他不会问过程，只会问数据，怎么去降低成本。
透过这几个方面，我们要达到降低成本，中间有几个东西一定不能忘记，一是员工教育和培训，因为一切步骤、流程都是要人去做，员工没有培训和教育是没办法把管理层的概念构思做出来。然后优化管理是持续优化及改进，优化和改进是持续的，让员工更了解概念和效果，他才有这个心思去做真正的优化。
我最近在网上看到一个视频，是关于精益物流的一个视频。很多外国比较先进现代化的仓库，现在不仅是用AR的技术，刚才看到谷歌已经用VR的技术，当然我觉得这在概念上是可行的，可是还要看当时物流发展的环境，我去过天猫仓库，天猫有100多个人推着车跑来跑去，它就不可能慢悠悠的，当然它很准确，一定不会错的。
问题是这些新的技术、新的概念是带给大家一些启发，将来中国的物流怎么走智能化，我们可以发展到什么地步。无论我们看什么事情都要看两面，在提高效率这一块我们做很多动作，可是在提高效率的时候我们怎么把一切动作完善。
货之家—是一家跨境运输、报关报检、仓储物流等综合性国际物流公司,专业提供：跨境电商仓储,保税仓,保税仓库,电商仓库,保税物流,第三方仓储,跨境电商BBC,进口报关,进口清关,进口报检,保税进口,包税进口清关,进口清关代理。服务热线：020-36551359
