摘要    船务周刊精选新闻栏目，为您呈现每日物流焦点新闻：PSA合组财团 完成对波兰最大集装箱码头的收购；航运业转型，安全越来越重要 ；2019前三月，中国对美出口下降13.9%，越南同比增长40.2%；沙特又出新规！违者或罚款13500美元。

PSA合组财团 完成对波兰最大集装箱码头的收购
 

据中国驻新加坡使馆经济商务参赞处消息，《联合早报》报道，经有关竞争机构正式批准，由新加坡国际港务集团(PSA)、波兰发展基金(PFR)和IFM全球基础设施基金组成的财团完成对波兰格但斯克深水集装箱码头100%股份的收购交易。

波兰发展基金(PFR)首席执行官Paweł Borys表示，计划在未来四年内在该港投资约20亿兹罗提(4.7亿欧元)。

格但斯克深水集装箱码头位于波罗的海深海贸易航线的十字路口，是进入波兰和中东欧市场的主要门户，具有战略地位。该港口的建设始於2005年。在一项重大的资本支出计划之後，随着第二个码头的建成，该港口的吞吐量在2016年翻了一番。近年来，集装箱吞吐量稳步增长，2018年达到190万标箱。

格但斯克深水集装箱码头是欧洲发展最快的集装箱码头，在欧洲大陆15个最大的集装箱港口中名列前茅。码头长1,306米，最大水深17米，是波罗的海地区唯一一个可接卸23,000标箱级超大型集装箱船的码头。

据悉，目前该码头正开展扩建工程，预计可在今年或明年完工。

航运业转型，安全越来越重要 
 

在今年挪威海事展的新闻发布会上，DNV GL海事部首席执行官柯努特(Knut Ørbeck-Nilssen)强调了船级社对海事业安全的重要性。尽管在过去十年中，航运事故有所下降，但充满挑战的市场，要求严格的环境法规和新的技术正降低行业对于海事安全的关注。他说。

“在航运业快速转型的同时，我认为将安全放至主要焦点是至关重要的。我们要确保安全是所有变革的核心——无论是工作方式、技术还是法规，”柯努特说。他指出，海事业在三个方面发生了结构性转变，即越来越难以预测的市场;以2020年全球限硫为主导的法规的变化;以及由不断演变的数字化驱动的技术转变。

结构性转变也带来了自身安全的挑战，他说，从不断增长的船舶尺寸，新货物类型如锂电池汽车带来的火灾风险，到无法预期后果的环境法规，以及随着船舶自动化和船岸链接增加的网络攻击风险。

行业需要意识到这些挑战的同时，也要抓住它们创造的机遇。柯努特说，但是需要一个安全网络来释放这些机会，这是船级社和DNV GL可以发挥作用的地方。他解释说：“我有五个建议，有利于我们的行业发展并且提高海上安全。首先，制定以安全为核心的整体规范——这对全球海事组织(IMO)和船级社在制定规范时会带来挑战。第二，提高航运公司的安全文化。第三，借鉴其它行业的屏障管理经验。第四个建议是提高事故调查结果的透明度。最后，开放数据库，以便深入了解事故和未遂事故。”

已经有很多具体的例子说明DNV GL基于这些建议开展的项目。他说：“我们已经和嘉年华集团合作建立了一个整体安全管理系统，整合了人员、组织和技术层面的安全来帮助开发更具效率的事故调查流程。在邮轮行业，我们还为关键区域开发了隔离模型，如当火灾发生情况下，机器处所的逃生和疏散。我们已经开展了200多项检验，将船级社和法定检验的结果，通过行业数据平台Veracity的隔离模型菜单呈现出来。

作为一家船级社，DNV GL也提供安全相关的研究和技术知识，帮助引领有根据的探讨和更好的决策。柯努特补充说：“比如最近的一个联合开发项目，我们在一系列艉管轴承故障报告后测试了新环保润滑油(EALs)的性能。基于结果，我们更新了设计规范，增加了粘度影响参数作为安全界限。”

此外，DNV GL一直在分享如货物液化等重要议题的专业知识。“2015年，我们发布了首份针对载运可能产生液化的散装货物的船舶设计和营运导则。该导则旨在引起船员、船东和运营商对货物液化风险的关注, 并介绍了降低这些风险的措施。我们在过去几年一直致力于此，并在挪威海事展上发布更新版本。 ”

船级社也参与了对行业未来发展至关重要的领域，柯努特表示，“我们作为中立的第三方角色从未像当今面临技术快速转型时期更相关。举例来说，自主和远程操控船舶已经开始出现，这促使我们在去年推出了相应的船级规范。除了我们自己的规范，我们还将继续支持行业开发整体的监管框架。“

2019前三月，中国对美出口下降13.9%，越南同比增长40.2%
 

上海国际航运研究中心最新发布的《2019年第一季度全球港口发展报告》显示，一季度在经贸增长不振环境下，全球主要港口生产增速持续放缓。

报告显示，一季度，全球主要港口货物吞吐量同比增速为2.7%，与上年同期相比再次收窄，而集装箱吞吐量同比增速也仅3.9%，较上年降低2.7个百分点；

全球港口散货运输同样增长不济，主要铁矿石和煤炭港口增速明显下滑；而全球液散港口走势分化，中国油品吞吐量保持高位增长，新加坡、韩国等主要港口油品吞吐量表现欠佳。

其中，东南亚主要经济体经济增长总体稳定，港口表现相对活跃。从货物吞吐量来看，菲律宾港口货物吞吐量共完成5928万吨，同比提升6.4%。

报告认为，这主要受益于中菲双方经贸关系的加强。一季度菲律宾对中国水果类货物出口的增长亮眼，目前中国已超越日本成为菲律宾第一大水果类货物进口国，据统计，菲律宾出口的水果类货物有近40%出口至中国。

报告还显示，一季度，北美主要港口集装箱吞吐量同比下跌3.4%。

中美贸易的影响

2019年前三个月，越南对美国的出口同比增长40.2%，而中国对美国的出口下降13.9%，这似乎是一个清晰的指标，表明了当前中美贸易紧张局势对国际贸易和供应链的影响。

路透社（Reuters）的数据显示，美国人口普查局（Census Bureau）的最新数据显示，如果越南最近异常的增长速度能够持续一整年（尽管这种可能性不大），它可能会在对美出口大国的排名中超越意大利、法国、英国和印度，从美国出口排名的12位升至7位。与此同时，如果印度和法国在今年剩余时间保持同样的增长速度，印度和法国的排名将分别提高两位和一位。路透社观察到，爱尔兰经济将下滑4个百分点，英国和意大利各下降2个百分点。

路透社分析表示，尽管中国目前还是美国的最大出口国，今年也将保持这一地位。但如果中国对美出口额在今年剩余时间里继续下滑，中国对美出口额将从2018年的5,390亿美元降至2019年的4,640亿美元。到2018年，中国对美出口将分别达到3460亿美元和3180亿美元，超过墨西哥和加拿大。墨西哥和加拿大是美国的第二大和第三大出口国。

路透社指出，在贸易战紧张局势和贸易周期放缓的情况下，越南的表现非常出色。日本、韩国、新加坡和台湾4月份都出现了出口收缩，而同期越南出口同比增长7.5%。

物流和贸易观察家认为，越南正受益于企业转移其供应链，以应对美国对中国商品增加的关税，目前越南的经济仍在增长，这得益于该国持续的国际投资，该国提供低成本劳动力和改善的商业环境。

沙特又出新规！违者或罚款13500美元
 

根据沙特港务局（Mawani）的最新规定要求，如果提单上的收货人或通知方是沙特当地货运代理，航运公司必须获得由沙特公共运输局（Public Transport Authority, PTA） 签发的货运代理许可证副本以作记录。否则，因此引起的罚款或其他所有风险将完全由客户承担，具体罚金将为每票五万沙特里亚尔（SR50,000），约合13,500美元。该规定立即生效，并将在2019年6月27日之后对所有进口至沙特的货物严格执行。

针对进口至沙特的货物，货运代理人应在提交正本提单换取提货单时，向中远海运集运沙特代理（Alireza）出示货运代理许可证明。 在规定严格执行前的过渡期间，我们可接受相关保函以代替许可证副本。自6月28日起，中远海运集运将只接受持有许可证的货运代理的货物。

请您在订舱时务必事先确认并提供相关货运代理许可证明，以避免货物到港后无法提供货运代理许可证明而可能导致的罚款及其他相关费用，包括但不限于滞期费、堆存费、货物处理费等，上述罚款及费用将由客户自行承担。

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