电池运输属于危险品吗?是由于电池及带电产品寄送属于危险品运输范畴，如运输包装不当，将导致包裹被扣件无法正常寄送。

带电池产品运输物流影响出运方式最大的因素是，带电池的产品是被列为非限制性还是限制性。非限制性货物，相对出货比较简单，快递、空运、海运，一般都是可以接的。但是限制性货物，一般空运和快递都很难接，基本上以海运出为主，要按专门的危险品出货（限制性货物）订舱、报关出口。

带电池的产品运输物流需要什么资质?电池运输物流要求

１，对于产品带电池货物（内置和配套）

功率小于100WH的产品，目前无论是海运、空运、快递进出口，基本上都可以正常按普货出货。

订舱时，需要提供：MSDS、海运（或空运）货物运输安全鉴定书（显示为非限制性或者非危险品）、UN３８.３，审核通过，即可放舱。

对于快递进出口：出货前一定要告知货代产品带电池，以及电池类型、功率、配套还是内置，基本上各大快递都有针对含内置、配套电池产品出货的的渠道，只是因为渠道限制，可以接受电池货的渠道，价格跟纯普货不一样。提前沟通好，随货发票上也要注明带电池即可。

对于大于１００WH的产品，无论是海运、空运、快递，都是视为危险品的，目前空运、快递大部分情况下都不接这类货物；海运按危险品运输，提供以上资料给船司审核外，报关也需要专门的危包证等。

２，纯电池PI965空运出货：

空运IATA已经将PI965货物定性为DG（Dangerous Cargo），即危险品货物；分为IA（功率超过100WH）、IB（功率小于100WH）两种类型；我们经常碰到有移动电源、纯锂电池、电动车、滑板车、平衡车、太阳能发电系统等，目前IA与IB出货要求如下：

①IA（功率超过100WH）出货，需要用UN纸箱包装，且单件不超过35KG，

②IB（功率小于100WH）出货，用普通纸箱即可，但单件不超过10KG，

IA、IB货出口只能从香港出口，大陆无法承运此类货物，且只能上货机航班，目前主要航司有PO、RU、OZ、KZ、ZP、5S、WE、5Y、KE、K4，主要飞往欧洲、美国、中东印巴、南美以及亚洲部分地区。

其他包装要求：

①箱子必须够新够硬，不能有褶皱破损；

②外箱不要贴任何标示（唛头可以），所有电池标签及UN标示等均在香港仓贴；

③出货必须打成托盘/卡板再交货，以免运输过程中损坏箱子（因为香港仓没那么多箱子更换）；

3、出货操作简要流程：

①货到仓库打包装贴标签，签DGD（斑马纸）；

②送往机场验货；

③验货通过在机场货站Stand By，根据旺季，淡季排仓时间不固定，但一定会排；

电池运输需要什么证书？

1. 空海运鉴定书：这是电池空运和海运所需的基本证书，一般由第三方检测机构出具。鉴定书有效期为一年，过期后需要重新申请。

2. CB 认证：这是全球范围内广泛接受的电子产品安全认证，可以降低认证成本和周期。

3. 货物运输条件鉴定书：对于空运的电池，需要提供货物运输条件鉴定书。

4. 海运货物运输条件鉴定书：对于海运的电池，需要提供海运货物运输条件鉴定书。

5. MSDS 认证证书：这是化学品安全技术说明书，用于说明电池的性质、成分、危险性等信息。

6. CE 认证证书：这是欧洲共同市场的安全认证标志，用于证明电池符合欧洲相关法规和标准。

7. RoHS 认证证书：这是欧洲限制有害物质在电子设备中使用的认证，用于确保电池不含有害物质。

8. UL 认证证书：这是美国安全认证标志，用于证明电池符合美国相关法规和标准。

9. ISO9001 认证证书：这是国际质量管理体系认证，用于证明生产电池的企业具有稳定的质量管理体系。

需要注意的是，不同的国家和地区可能对电池的认证要求有所不同，因此在进行电池海运时，需要根据目的地国家的具体要求准备相应的证书。

可发纯电池的跨境物流渠道

1、邮政快递

可发纯电池的邮政渠道有荷邮小包，荷邮小包是荷兰邮政推出的物流产品，支持内置电池、配套电池、干电池、纯电池、液体物品抵达德国、法国、英国、意大利、西班牙等欧洲多个国家。渠道稳定、安全性高，妥投率高达98%。整体参考时效7-18天，时效快捷。

2、专线物流

日本电池专线、美国电池专线、欧洲电池专线、以色列电池专线、俄罗斯电池专线、英国电池专线、西班牙电池专线、澳大利亚电池专线等等专线渠道，均可以递送纯电池产品。这类专线物流渠道，是依托电池航班或DG危险品航班递送货物，因此有较强的运力，可以承接诸多敏感类物品。

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