近段时间，对于电三轮整顿接连不断，或规范、或禁止、或取缔……其中，北京的一项举措更是引发了行业的热议：
北京市快递协会连发4条公告，宣布自8月14日起，已对原分配给北京飞天达递送服务有限公司、北京海皇快递有限公司等6家快递公司总计1388个快递电动三轮车编码号牌予以注销。此次被注销编码号牌的快递电动三轮车，除部分因企业网络暂停服务外，其余被注销编码号牌的三轮车或存在驾驶员多次闯红灯、逆行等违反交通法规的行为，或三轮车车厢尺寸超大存在安全隐患等。
其中不难发现，电三轮违反交通规则的现象不少，尤其是上演“生死速递”的超速、超载、闯红灯。“明知山有虎，偏向虎山行”幕后的原因何在？其中涉及到的处罚又该谁买单？这些追问值得行业细细思考。
快递外卖行业上演“玩命”速递
近几年，电商平台、外卖平台作为新生事物相继发热，改变了人们以往的生活方式，网购、网上订餐成为多数年轻人的日常写实，但高效便捷的服务背后快递物品信息安全、配送人员交通违规等诸多问题也日益引起了人们的重视。
如今，在城市的大街小巷中，快递外卖小哥们急如星火的身影随处可见，他们如同一条条色彩鲜明的鱼，穿梭在人流与车流之中。职业的特点决定了他们对于速度的追求，为了早些把手中的快递件或饭菜送到客户手中，他们只能把油门拧到最高，更有甚者逆行、抢车道、闯红灯，全然游走在危险的边缘。
其实，一般合格入职的配送人员，都先要接受交通安全知识培训，目的是为了提高员工的交通安全意识，但实际效果依旧差强人意，为让配送员尽快入职，不少企业的培训变成了一种形式。再加上多数快递员每天的工作量都超出负荷，从分拣、揽收、转运到信息录入、市场开发和疑难件处理等主要事项，为了每天多挣一点，派件和取件无疑是分秒必争的环节；而外卖送餐人员更是多单多赚，为了多挣钱，他们也就将交通法规暂时抛之脑后了。
且不少快递外卖公司规定，送件延误，罚；服务态度差、被投诉，罚；快件丢失，罚；业务不达标，罚……为了完成快递件派送任务或多跑几单多赚点钱，不被客人投诉，着急的时候明知有些行为危险，也得壮着胆子上，甚至是坐在电梯大声痛哭。
而对于这些违规行为，交管部门通常是对配送员们一罚了之，将企业纳入处罚名单的鲜有耳闻，对于北京取缔的做法更是少之又少，罚配送员这一方式显然是治标不治本的方式。
防患于未然
生活的艰辛值得尊重和理解，但安全问题却不容忽视。近两年，配送员因违反交规，扰乱城市交通秩序，导致交通事故的现象时有发生，这些问题也制约着行业更好更快的发展。解决快递外卖配送员交通违规问题刻不容缓，但仅靠交警管制教育罚款，甚至没收车辆显然只是“隔靴搔痒”。
快递外卖电动车违章，单纯的让企业担负连带责任也比较不靠谱，但罚不是重点，重点在于怎么罚。试想一下，由企业支付罚款，那么最后可能还是变相由配送人员“买单”。罚款这种惩罚性的处理方式，不利于配送人员安全驾驶习惯的养成，反而增加了他们的心理负担。如果在惩罚的基础上增添激励手段，是否可行呢？如利用现有的互联网技术，在平台层面设置交通违规定位系统，对配送人员的配送过程进行实时监测，一旦发现违规行为记录并上报平台管理中心；企业每个月通过员工的行驶记录进行评分并给予惩罚或奖励。当然，这也只是一个简单的构想，想表达的是在互联网科技发展如此迅速的时代，我们一定不能忘了技术所带来的革新力，这些力量能帮助行业防患未然，减少违规现象。
多方发力共促行业健康发展
针对快递外卖电动车的交通违规行为，多地交管部门早已纷纷展开管制行动。如深圳交警推出“三级处罚机制”，堪称“史上最严”新规，外卖“小哥”一年违章3次要被开除；福建芗城交警对外送员交通违法乱象从曝光照片“升级”到曝光违法人，以此警示广大群众自觉遵守交规。值得一提的是，不仅限于快递外卖电动车，整个电动车所带来的乱象也早有苗头。电动车用户数量庞大，又不像机动车有车牌方便监管，各地虽纷纷要求电动车上牌，但多数人觉得麻烦并不会去为电动车上牌照。事实上，正是居民眼中不想费力的“小麻烦”，逐渐发展成了交通安全不容忽视的大问题。
今年3月26日，公安部交管局要求各地加大秩序整治力度，还要推动优化配送考核制度，科学发单派单，合理规定配送时间。此外，公安部明确要求各地积极会同快递外卖行业组织、企业建立协作工作机制，建立信用惩戒机制，共同加强快递外卖行业电动自行车管理。对企业新增配送电动自行车，要督促使用符合国家标准的车辆；对企业在用超标电动自行车，要督促设置过渡期，逐步淘汰更换成符合国家标准的车辆。在交管局整治力度的大力加强下，各快递企业纷纷整改，增添符合国家标准的新车辆，并逐步为车辆上牌。
治理快递外卖电动车交通违法行为不是一朝一夕就能完成的过程，但相信在多方共同的努力下，快递外卖行业在不久的将来定会迎来更好发展的明天。
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